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道岔专题介绍

     道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备,在线路交叉频繁的车站被大量使用。
     每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

道岔概述

      道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入 B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨 过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
     煤炭工业部窄轨铁路计有600、762、和900mm三种轨距;15、22、30、38、和43、KG/m五种轨型;其中有单开道岔、对称道岔、渡线道岔 和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八种辙叉号数、又按不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一种曲线半径道岔标准设。
     窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列,设计共完成166个品种。
     既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随 便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显 而易见,辙叉角α小,N值就大,导曲线半径也大,列车侧线通过道岔时就平稳,允许过岔速度也就高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数大,道岔长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

道岔的分类:
    1 单开道岔(single turnout)      
    2 对称道岔/双开道岔(equilateral turnout)
    3 三开道岔(three-way turnout)
    4 交分道岔

       交分道岔又分为单式交分道岔(single slip switch )和复式交分道岔(double slip switch)两种。

道岔

      我公司生产交分道岔、复式交分道岔、渡线道岔、双开道岔等各种型号的道岔。铁路道岔价格、道岔批发,详情请咨询18605483003(高经理)

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点击次数:  更新时间:2018-07-07 10:04:40  【打印此页】  【关闭